（礼貌麻省理工学院）
随着电动汽车的普及，因此由于其性能不足，不能再使用车辆的电池量。马萨诸塞州理工学院（麻省理工学院）的新研究表明了这些电池可以重新批准作为太阳能操作的备份存储。
虽然锂电电池（EV）设计为持续10年，但仅在5次之后减少麦肯锡和公司。如果这些电池可以重复使用或回收（对于他们有价值的金属），然后他们不必被处理。
研究，发表在杂志应用能量表明，这种系统对于电动汽车公司和网格级太阳能运营商来说可能是有利可图的。研究人员在加利福尼亚州的一个假想的太阳能农场测试了这个想法。
研究人员发现，建立太阳能阵列与重新灌注电池电池根据一个麻省理工学院的新闻发布，这仍然下降到其原始容量的80％，仍然可以作为备用存储来运行。他们只需花费20％的电池原始成本。
根据Postdoc Ian Matthews，六位研究人员之一的六位研究人员之一，测试这一规模并不容易，由Tonio Buonassisi，Photovoltaics研究实验室负责人。
“技术水平存在许多问题，”Matthews在新闻发布中表示。“当你把它们带出汽车时，你如何筛选电池，以确保它们足以重用？如何以您的方式在一起的方式将电池装在一起，使他们能够融合在一起，您不会有一个电池比其他电池更差，并将系统的性能拖下来？“
He also said that there were multiple questions on the economic side: “Are we sure that there’s enough value left in these batteries to justify the cost of taking them from cars, collecting them, checking them over, and repackaging them into a new application?”
使用模型显示电池劣化并且可以预测EV电池中的容量损失，研究人员得出结论，它既可行的可行和经济上可行。事实上，当他们达到其原始容量的60％时，电池仍然可以使用。
研究人员表示，储蓄金额取决于他们运作的当地监管和利率结构。
加州大学正在进行类似的工作。2019年1月，研究人员设计了15个日产叶电池的商业规模组装，以根据阳光阵列储存能量T＆D世界。
这个“二生命”系统是由JAE WAN Park教授和他的研究生在UC Davis Green Technology实验室制定的，并获得加州能源委员会的授予。由于2018年加利福尼亚100％，寻找EV电池的重用非常重要清洁能源授权。
使用少于最佳的EV电池用于太阳能存储是一个胜利/赢策略。这鼓励重用越来越多的电池量，以及使太阳能更具成本效益。
