加利福尼亚自1967年以来，加利福尼亚已经比美国联邦法规更严格。在空气污染的时间内颁布，这些法规有助于减少吞噬洛杉矶盆地的烟雾。在过去的50年中，州的污染控制最前沿仍然是污染控制的最前沿。斯坦福大学那努力帮助打击污染和气候变化。

这就是为什么，在最热的8月温度记录之后，国家的五大野火，国家正在努力打击温室排放。加利福尼亚最近最终确定了汽车制造商的交易，以生产平均51英里到加仑的汽车，但现在州进一步进一步。

据加州政府称，2020年9月23日加州加利福尼亚州长加州省长新闻宣布签署了一项行政命令，要求所有新车和乘客卡车为2035年的零排放量。新闻稿。

事实上，运输负责所有国家碳污染的一半，烟雾形成的80％，柴油排放的95％。重新加入这一点是健康和环境问题。

“这是我们国家可以采取最有影响力的步伐，以便对抗气候变化，”新闻发布的新闻报刊。“对于太多数十年来，我们允许汽车污染我们的孩子和家庭呼吸的空气。如果我们的汽车给我们的孩子哮喘，加利福尼亚人不必担心。我们的汽车不应该更糟糕地让野火 - 并创造更多的日子充满了烟熏空气。汽车不应该融化冰川或培养我们珍视海滩和海岸线的海平面。“

目标为100％电动乘用车到2035年将导致温室气体排放量减少35％，并根据新闻稿在全型氮排放中提高80％。

虽然行政命令不会阻止国家居民从拥有，购买或销售使用的汽油车，但它仍然是一个良好的开端。中等和重型车辆需要2045年也需要零排放量。

“When we are looking to achieve our audacious goals to get to a 100 percent carbon-free economy by 2045, we can’t get there unless we accelerate our efforts in the transportation sector,” Newsom told reporters at a press conference announcing the executive order.

为确保该计划将有效，政府将与私营部门合作迅速建立充电站，并支持EV行业。这也将在经济遭受冠状病毒大流行影响的时候有助于就业创造。

加利福尼亚是美国的第一个州，以淘汰化石燃料车，但它加入许多城市和国家新加坡，法国，德国，和以色列在这样做。

许多汽车制造商已经制造了更多的电动汽车，包括丰田，本田，大众，现代和特斯拉。许多国家正在努力建设收费站。通过制造商和基础设施领先地位，全球转换为EVS将希望遵循加州采取的这些重要步骤。

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